Tato lokomotiva byla vyrobena ve třetí sérii v roce 1951 lokomotivkou ŠKODA pod výrobním číslem 2665. Nově vyrobená lokomotiva sloužila nejprve v Plzni do r. 1978. V době srpen 1955 až červen 1956 byla zapůjčena do Číny. Důkazem je pamětní deska v depu v Šang-Hai. V roce 1978 byla předána do depa v Brně. Svůj poslední výkon odvedla na vlaku 4003 z Brna do Přerova /15.-16.1.1979/.
V roce 1980 byla odstavena z provozu a předána NTM v Praze. Až do roku 1989 byla používána na příležitostní historické jízdy. Dne 28.8.1991 byla předána do depa v Přerově, které zajišťuje její provoz a údržbu.
Po technické a vzhledové stránce se liší od svých sester nejen zeleným nátěrem, který ji byl přidělen kvůli národní prezentaci v Číně, ale i tím, že ve srovnání s lokomotivami stejné řady je zcela uložena na valivých ložiscích.
Lokomotivy třetí série 475.1 vytvořily významný mezník v konstrukci Československých parních lokomotiv, zavedením některých nových prvků jako: spalovací komora, varník, výfuková dyšna "Kylchap" a mechanický přikladač (štokr).
Lokomotivy 475.1 byly vyráběny v letech 1947-1951 v lokomotivce ŠKODA Plzeň. Poslední série (475.1148 až 475.1172) byly dodány do severní Koreje, kde byly provozovány pod označením ČSD.
Lokomotivy této řadybyly určeny pro přepravu dálkových vlaků v osobní i rychlíkové vozbě. V provozu se osvědčily jako spolehlivé.
napsal Stanislav Pupp